Honda ST 70 Dax , Honda CT 70 puesta a punto y mantenimiento

 

 

 

La Historia:
En 1968 Honda empezó a trabajar en una versión mayor de la monkey (su version anterior), para que pudiese transportar a dos personas, entre otras modificaciones cabe destacar que el asiento fue alargado, el carburador era mas grande con un largo chasis tubular de acero extrudido que se ganó el nombre de Dax (del inglés “dachshund”, perro tejonero o salchicha). Propulsada por una versión agrandada a 70 c.c. del monocilíndrico SOHC, a pedido de los clientes que querían mas potencia para poder afrontar viajes mas largos y obtener una velocidad final mayor.Esta moto acogía el depósito bajo su asiento y tenía un gran velocímetro triangular entre las grandes barras de su manillar en forma de L, que iban conectados a sendos pomos negros. Éstos se podían destornillar y, de este modo, facilitar el almacenado de la Dax casi en cualquier parte.
Poseía un faro de tamaño considerable, batería de seis voltios, grandes guardabarros y un soporte central sólido, sin olvidar su indestructible motor de cuatro tiempos. Éste se arrancaba de inmediato por palanca y funcionaba de maravilla, poniendo la Honda en movimiento a la mínima insinuación de la muñeca. Pero la caja de cambios semiautomática de tres marchas, recordó que tenía que hacer uso de la leva tipo punta-talón en el pie izquierdo. La Dax , denominada ST 70, se vendió por primera vez en Europa de 1970, junto a una versión más pequeña, había también una versión más chica llamada la ST50 con un motor 50cc. Esto era porque en muchos países europeos hay una diferencia en las licencias y el registro entre esas dos versiones, el ST50 es un ciclomotor y el ST70 una motocicleta. Un papel más pequeño tendría en 1972 la ST90, el hermano mayor del Dax que también fue llamada la”Dax poderosa”. Tenía un motor 90cc y un cuadro más grande y más fuerte que el Dax. Tenía ruedas del 14″y fue vendido solamente en los E.E.U.U. desafortunadamente que no duraron mucho y después de 3 años Honda paró la producción del ST90. Además que estéticamente no era muy linda. A pesar de su renombre, Honda se decidía a parar la producción de Dax en 1999.
Alrededor de este tiempo las patentes de diseño de Honda Dax expiraron y honda decidió vender los diseños al Jincheng Coorporation, un fabricante chino del motor.
Jincheng compró ya los diseños de la monkey y del Honda Chaly de Honda, y lanzó su primera reproducción en el final de los años 90 bajo nombres Panda, Funrider, Singa, Quickfoot…

Lo que empezó como una atracción infantil se convirtió en el segundo modelo más producido de la firma, con miles de usuarios entusiastas en todo el mundo. Una moto que ahora cumple más de 35 años de historia.

manual taller Honda ST 70 Dax , Honda CT 70
manual taller Honda ST 70 Dax , Honda CT 70

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honda dax
honda dax

 

FICHA TÉCNICA:

HONDA CT/ST DAX 70 cc. 6 VOLTIOS

MOTOR:

Cilindrada.……………………..……………72 cm3
Número de cilindros……………………….1
Diámetro y carrera.……………………..…47×41.4 mm.
Holgura mínima del pistón………………..0,010 mm.
Holgura máxima del pistón………………..0,095 mm.
Motor tipo……………………………………4 T
Relación de compresión…………………..8.8:1

CARBURACIÓN:

Carburador diámetro……………………..16 mm.
Modelo……………………………………..65YB
Velocidad de ralentí………………………1.500 +/- 50 RPM
Surtidor de alta…………………………….#65
Surtidor de aguja………………………….N/D
Surtidor de baja……………………………#35
Posición clip de aguja…………………….3
Nivel flotante……………………………….21 +/- 1 mm.

BUJIAS:

Marca NGK, tipo CR6HSA, Luz de distancia 0,7 mm.
Marca Denso, tipo U20FSR-U, Luz de distancia 0,7 mm.

LUZ DE VÁLVULAS:

Admisión en frío……………………………0,05 mm.
Escape en frío………………………………0,05 mm.

ENCENDIDO:

Modelo………………………………………Descarga de capacitiva
Resistencia Bobina primaria………………Neg/blan-masa 2.1 a 2.3 Ù
Resistencia bobina secundaria…………..9 a 11 KgÙ
Resistencia condensador…………………0,27 a 0,33 of
Luz de platino………………………………0,3 a 0,4 mm.
Capacidad alternador……………………..40 w a 5000 rpm/monofásico
Resistencia bobina de carga……………..Blanc/masa 1,3 Ù
Tensión a 8000 rpm……………………….9 voltios
Batería………………………………………6 voltios 2 amperios

PARES DE APRIETE:

Tuerca tapa de cilindros……………………0,9 a 1,2 Kgm diam. 6 mm. Cant. 4
Tuerca de volante…………………………..3,3 a 3,8 Kgm diam. 10 mm. Cant. 1
Tuerca de embrague……………………….3,8 a 4,5 Kgm diam. 12 mm. Cant. 1
Tornillo tapa motor/cilindro………………..1,0 a 1,5 Kgm diam. 6 mm. Cant. 2
Tuerca de rueda…………………………….6,3 Kgm diam. 14mm.

TRANSMISIÓN: 
Cadena marca…………………………….….DID 420
Eslabones………………………………….….86
Juego libre………………………………….…15 a 20 mm.
Relación dientes entre piñón y corona…….15/35

LUBRICANTES Y CARBURANTE:

Aceite motor SAE 10W40 SE………………..600/800 cm3 después del drenaje
Motor desarmado……………………………..800 cm3
Tanque de combustible………………………2,4 litros
Tanque de combustible Reserva……………0,5 litros

NEUMÁTICOS:

Delantero 3,50/10-2PR…….Pres. 1,25 Kg/Cm2 sólo, con dos 1,50 Kg/Cm2
Trasero 3,50/10-2PR……….Pres. 1,50 Kg/Cm2 sólo, con dos 1,75 Kg/Cm2

honda dax-st-70
honda dax-st-70

FICHA TÉCNICA

HONDA CT/ST DAX 70 cc. 12 VOLTIOS

MOTOR:

Cilindrada.……………………..……………72 cm3
Número de cilindros……………………….1
Diámetro y carrera.……………………..…47×41.4 mm.
Holgura mínima del pistón………………..0,010 mm.
Holgura máxima del pistón………………..0,095 mm.
Motor tipo……………………………………4 T
Relación de compresión…………………..9.0:1

CARBURACIÓN:

Carburador diámetro……………………..13 mm.
Modelo……………………………………..PB12 C
Velocidad de ralentí………………………1.500 +/- 50 RPM
Surtidor de alta…………………………….#62
Surtidor de baja……………………………#35
Tornillo regulación de aire………………..1 vuelta 3/8
Posición clip de aguja…………………….3
Nivel flotante………………………………10,7 mm.

BUJIAS:

Marca NGK, tipo CR6HSA………………. Luz de distancia 0,7 mm.
Marca Denso, tipo U20FSR-U…………… Luz de distancia 0,7 mm.

LUZ DE VÁLVULAS:

Admisión en frío……………………………0,05 mm.
Escape en frío………………………………0,05 mm.

ENCENDIDO:

Modelo………………………………………CDI (encendido electrónico)
Resistencia Bobina primaria………………Neg/blan-masa 2.1 a 2.3 Ù
Resistencia bobina secundaria…………..9 a 11 KgÙ
Resistencia bobina exitación……………. Neg/blan-masa 2.00 Ù
Resistencia condensador…………………0,27 a 0,33 of
Capacidad alternador……………………..0,146 w a 4000 rpm
Resistencia bobina de carga……………..Blanc/masa 1,3 Ù
Tensión a 5000 rpm……………………….14,5 voltios
Batería………………………………………12 voltios 3 amperios (BT-4L-B5)

PARES DE APRIETE:

Tuerca tapa de cilindros……………………0,9 a 1,2 Kgm diam. 6 mm. Cant. 4
Tuerca de volante…………………………..3,3 a 3,8 Kgm diam. 10 mm. Cant. 1
Tuerca de embrague……………………….3,8 a 4,5 Kgm diam. 12 mm. Cant. 1
Tornillo tapa motor/cilindro………………..1,0 a 1,5 Kgm diam. 6 mm. Cant. 2
Tuerca de rueda…………………………….6,3 Kgm diam. 14mm.

TRANSMISIÓN:

Cadena marca…………………………….….DID 420
Eslabones………………………………….….86
Juego libre………………………………….…15 a 20 mm.
Relación dientes entre piñón y corona…….15/35

LUBRICANTES Y CARBURANTE:

Aceite motor SAE 10W40 SE………………..600/800 cm3 después del drenaje
Motor desarmado……………………………..800 cm3
Tanque de combustible………………………2,4 litros
Tanque de combustible Reserva……………0,5 litros

NEUMÁTICOS:

Delantero 3,50/10-2PR…….Pres. 1,25 Kg/Cm2 sólo, con dos 1,50 Kg/Cm2
Trasero 3,50/10-2PR……….Pres. 1,50 Kg/Cm2 sólo, con dos 1,75 Kg/Cm2

Códigos de pintura de Honda st 70 de hace más de 25 años

AO8…………..Amarillo especificados
CR…………….Cromado
NH0…………..Blanco
NH1…………..Negro
NH26M………Arena mojada metálico
NH35M………Color plata nube metálico
NH104MU…..Color plata Pléyades metálico
NR105……….Negro mate
NH13B………Blanco picos de Europa
NH106……….Blanco ross
PB3C………..Azul safiro cande
PB31………..Azul de ángel
R4C………….Rojo de rubí cande
R157…………Rojo italiano
YB26…………Anaranjado brillante

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